Як інформує «Перший Новинний» із посиланням на офіційну сторінку Служби зовнішньої розвідки України (СЗР), держава-терорист РФ розпочала активне створення альтернативного «тіньового флоту» спеціалізованих танкерів для транспортування скрапленого природного газу (СПГ).
За допомогою вищезазначеного способу Кремль заздалегідь готується до жорстких обмежувальних заходів з боку Європейського Союзу, запровадження яких заплановано на 1 січня 2027 року.
Причини створення нелегального флоту та вплив санкцій ЄС на РФ
Майбутні антиросійські санкції ЄС покликані повністю перекрити суднам та компаніям-перевізникам з РФ доступ до європейських портових терміналів та інфраструктури. Таке блокування змушує Москву терміново розробляти нелегальні логістичні маршрути, щоб зберегти наявні масштаби постачання газу на зовнішні ринки та стабільно наповнювати держбюджет для подальшого ведення війни проти України.
Схеми закупівель та динаміка розширення танкерного парку
Для реалізації своїх намірів РФ застосовує анонімні комерційні структури та багаторівневі заплутані ланцюжки зміни власників, за допомогою яких здійснюється викуп вживаних суден у різних регіонах світу.
Статистика поповнення нелегального флоту газовозів:
- Останні п’ять місяців: На потреби російського експортного сектору було перенаправлено 6 застарілих танкерів-газовозів.
- Попередній період (лютий 2024 року — травень 2025 року): Через мережу фіктивних підприємств і підставних фірм представники РФ спромоглися придбати 7 аналогічних морських суден.
- Поточні операції 2026 року: Протягом першого кварталу 2026 року Росія придбала у судновласника з Близького Сходу ще 4 газовози, які отримали назви ORION, KOSMOS, MERKURYY та LUCH. Вік кожного із цих кораблів уже перевищує 19 років, і наразі всі вони безпосередньо задіяні в логістичних операціях із перевезення російського скрапленого палива.
Загальна чисельність «тіньового СПГ-флоту» РФ на цей час досягла показника у близько 23 одиниці.
Технічний стан суден «тіньового флоту» РФ та супутні загрози для логістики
Використання зношених, технічно застарілих кораблів, які позбавлені легітимного міжнародного страхування та регулярного сертифікованого технічного огляду, допомагає Росії частково нівелювати санкційний тиск ЄС. Водночас профільні фахівці наголошують, що експлуатація подібних танкерів критично підвищує загрозу виникнення масштабних екологічних катастроф у світовому океані та суттєво здорожує фінансові витрати Москви на морську логістику.
Раніше ми писали про те, що ЄС посилив та продовжив антиросійські санкції до 2027 року.