Як інформує «Перший Новинний» із посиланням на сторінку «Громадського радіо», аналітик Інституту енергетичних досліджень Юрій Корольчук констатував, що вартість дизельного пального в Україні на 10 гривень перевищує обґрунтований рівень.
Фахівець наголосив, що актуальні ціни на заправках «є спекулятивними і такими залишаються». Такий значний розрив між собівартістю та роздрібною ціною формує надмірну маржу для операторів ринку, що стає можливим через недостатньо ефективний нагляд з боку відповідних контролюючих органів.
Причини імітації зниження цін
На ринку іноді спостерігаються незначні коливання вартості палива — від 20 копійок до двох гривень, проте ці зміни є лише маркетинговим ходом, а не реальним здешевленням.
Ситуація на внутрішньому ринку характеризується такими факторами:
- Стабільність світових цін: наразі відсутні різкі стрибки вартості нафти, які спостерігалися раніше під час активних фаз міжнародних конфліктів.
- Падіння попиту: ключовою внутрішньою проблемою України стало суттєве зниження обсягів споживання пального, що було зафіксовано ще у 2025 році.
- Надлишок ресурсу: паливо на ринку наявне в достатній кількості, особливо за високою вартістю, але обсяги його реалізації не зростають.
Чому не варто чекати на суттєві знижки
Попри спроби АЗС стимулювати купівельну спроможність дрібними знижками, глобального перегляду цінової політики в бік зменшення найближчим часом не відбудеться. На думку Корольчука, мережі заправних станцій будуть максимально довго «утримувати нинішній рівень цін», ігноруючи можливість зниження вартості літра пального на 5–6 гривень.
Підприємці намагаються компенсувати низькі обсяги продажів високою націнкою на кожному проданому літрі. Таким чином, навіть за умови стабільності на світових енергетичних ринках, українські водії змушені переплачувати через внутрішні спекулятивні механізми та стратегію вичікування, яку обрали великі гравці паливного сектору.
Раніше ми писали про ТОП-5 найкращих страхових компаній за «Зеленою Картою».