Як інформує «Перший Новинний» із посиланням на звіт Інституту вивчення війни (ISW), у Росії посилюють контроль над реалізацією бензину та дизелю. Заборони на заправку в каністри та встановлення жорстких лімітів на обсяги відпуску запроваджуються у дедалі більшій кількості суб’єктіу РФ.
Зокрема, паливна криза стала наслідком далекобійних ударів ЗСУ/Сил оборони України по ключових підприємствах ворожого енергосектору, зокрема нафтопереробних заводах (НПЗ) у Татарстані, що суттєво зменшило випуск бензину та дизелю.
Адміністративне нормування продажу для водіїв на АЗС
Влада РФ та керівництво енергетичних корпорацій активно мінімізують доступ споживачів до бензину. За даними російського опозиційного видання «Верстка», яке посилається на гарячі лінії АЗС, державна компанія «Роснєфть», «Башнєфть» (Республіка Башкортостан) та дочірня структура «Роснєфті» ТНК заборонили водіям відпуск продукції в каністри. Це рішення аргументували «зростанням сезонного попиту».
Оператори мереж АЗС встановлюють ліміти на продаж великими партіями, близько 90 літрів на одного клієнта. Інформаційна агенція «Інтерфакс» 16 червня оприлюднила дані, що компанія «Татнєфть» впровадила тимчасові норми на всіх станціях, приймаючи виключно готівку. У Челябінську продаж бензину суворо нормовано до 30 літрів, дизпалива — до 60 літрів на легкове авто, а для вантажівок — до 300 літрів. Подібні заходи з 12 червня зафіксовано у Москві, Санкт-Петербурзі та Казані.
Географія нестачі пального у Росії
Видання «Радіо Свобода» 16 червня повідомило про урізання постачань у Самарській, Ульяновській, Оренбурзькій та Нижегородській областях, а також у Татарстані, Чувашії та Удмуртії. Економічний оглядач Станимир Добрев 15 червня додав на карту ще сім регіонів: Саратовську, Самарську, Псковську, Оренбурзьку області, Ставропольський край, Мордовію та Чувашію.
В ISW зазначають, що ці кроки стали реакцією на ураження двох найбільших заводів Татарстану в ніч з 11 на 12 червня, після чого один із них, що спеціалізується на первинній переробці сирої нафти, припинив роботу. Згідно з інсайдерськими повідомленнями, центральна частина Росії, Приволзький округ, Сибір та Далекий Схід страждають від нестачі бензинів АІ-92 та АІ-95. До завершення літа покращення ситуації не прогнозується.
За інформацією Генштабу ЗСУ, удари по 16 нафтопереробних підприємствах, що займаються випуском готових нафтопродуктів, суттєво знизили виробничий потенціал: видобуток нафти впав до дев’яти мільйонів барелів на добу, а обсяги виробництва бензину досягли «16-річного мінімуму». Москва намагається протидіяти ситуації, дозволивши заводам постачати на внутрішній ринок некондиційне пальне. Експерти резюмують, що кампанія, розпочата в березні 2026 року, призвела до «загострення існуючого дефіциту».
Експертне оцінювання ситуації у РФ
Аналітики ISW та військові експерти сходяться на думці, що паливна криза у РФ перетворилася з локальних збоїв на системну загрозу стабільності економіки держави-терориста. Стратегія далекобійних ударів України виявилася високоефективною, оскільки вона не просто знищує обладнання, а паралізує логістичні ланцюжки та створює довгостроковий дефіцит бензину та дизельного пального, який неможливо швидко нівелювати навіть за рахунок імпорту чи адміністративного регулювання.
З огляду на поточну динаміку, Росія втрачає здатність задовольняти внутрішній попит, що змушує Кремль йти на ризиковані заходи, такі як легалізація сурогатного пального, що лише прискорює деградацію сектору.
Раніше ми писали про те, чого намагалася домогтися РФ масованим ударом по Україні 15 червня.