Як інформує «Перший Новинний» із посиланням на матеріал Carscoops, компанія Mercedes-Benz провела найзначнішу технічну модернізацію лінійки C-Class за всю історію існування цих моделей. При цьому найпомітніше зміни проявилися саме там, де їх найпростіше побачити, — у передній частині автомобіля.
Зовнішні трансформації та світлові технології
- Передня частина: Оновлений седан отримав підсвічену центральну зірку та окантовку решітки радіатора.
- Оформлення решітки: Сама решітка радіатора тепер прикрашена безліччю дрібних хромованих зірок.
- Бампери та оптика: Автомобіль отримав нові бампери, оновлені передні та задні ліхтарі з характерною «зірковою» світловою графікою, а також нові варіанти колісних дисків.
- Digital Light: Опціональні фари Digital Light тепер використовують мікросвітлодіоди (Micro-LED). Виробник заявляє, що нова система формує більш крупне та деталізоване світлове поле, споживаючи при цьому до 50% менше електроенергії.
Цифрові технології, штучний інтелект та мультимедіа
- Нова операційна система: Встановлено нову операційну систему Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Вона розширює можливості бездротового оновлення автомобіля через Мережу (Over-the-Air, OTA) і отримала перероблений інтерфейс із додатковими функціями.
- Інтеграція ШІ: У систему інтегрували чат-бот зі штучним інтелектом (ШІ) ChatGPT, пошукову систему Microsoft Bing та мовну ШІ-модель Google Gemini.
- Віртуальний асистент: Фірмовий віртуальний помічник Mercedes-Benz User Experience (MBUX) Virtual Assistant тепер здатний підтримувати багатоетапний діалог, запам’ятовувати контекст розмови, відповідати на загальні запитання, шукати цікаві місця та навіть знаходити музику за уривками тексту пісні або приблизним описом. Водій отримує свого роду постійно готового до допомоги цифрового пасажира.
- Дисплеї в салоні: В оснащення входять 12,3-дюймова цифрова приладова панель і 11,9-дюймовий вертикальний центральний дисплей.
- Навігація та звук: Навігація використовує сервіси Google, а як опція пропонується проєкційний дисплей із доповненою реальністю (Augmented Reality, AR) — як у моделей S-Class та EQS. За доплату можна встановити аудіосистему Burmester 3D з технологією Dolby Atmos та 15 динаміками.
Деталі щодо оновлення бензинових та гібридних двигунів
- Бензиновий мотор (MHEV): Американська та європейські версії отримали оновлений 2,0-літровий турбований двигун (M 254) із 48-вольтовою системою м’якого гібрида (Mild Hybrid Electric Vehicle, MHEV). Бензиновий мотор розвиває 255 кінських сил (к.с.) і 400 Ньютон-метрів (Н·м) крутного моменту.
- Конструкція стартер-генератора: Інтегрований стартер-генератор (Integrated Starter-Generator, ISG) другого покоління вбудовано в корпус 9-ступеневої автоматичної трансмісії (9G-TRONIC). Він забезпечує рекуперацію енергії, рух накатом із вимкненим ДВЗ та додає ще 23 к.с. і 205 Н·м крутного моменту при розгоні.
- Електричний компресор: Для ліквідації ефекту «турбоями» на низьких обертах встановлено електричний допоміжний компресор (Electric Auxiliary Compressor, EAC).
- Режим Overboost: Система overboost здатна короткочасно (до 20 секунд) збільшувати віддачу бензинового мотора ще на 27 к.с. під час інтенсивного прискорення.
- Параметри плагін-гібрида (PHEV): Підзаряджувана версія C 400 e 4MATIC оснащена синхронним електромотором на 129 к.с. (440 Н·м) і літій-іонною тяговою батареєю 4-го покоління з рідинним охолодженням корисною місткістю 19,53 кіловат-години (кВт·год) (загальна місткість 25,4 кВт·год). Запас ходу на чистій електротязі сягає 100 км за циклом Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), а максимальна швидкість без залучення ДВЗ становить 140 км/год.
- Зарядка та пласка підлога: Підтримується зарядка змінного струму (Alternating Current, AC) потужністю до 11 кВт (повний цикл за 2 години) та швидка зарядка постійного струму (Direct Current, DC) потужністю до 55 кВт (від 10% до 80% за 20 хвилин). Оптимізація компонування батарей дозволила прибрати високу «сходинку» в багажнику, зробивши підлогу пласкою.
- Підвіска та аеродинаміка: Версії PHEV стандартно комплектуються задньою пневмопідвіскою з вирівнюванням кузова (Level Control) для компенсації ваги акумулятора. Інженери також переналаштували загальну підвіску, посилили шумоізоляцію та знизили коефіцієнт аеродинамічного опору до 0,24.
Асистенти водія та паркування
- Датчики та камери: За роботу сучасних асистентів відповідають вісім камер, п’ять радарів і 12 ультразвукових датчиків.
- Система паркування: Система MB.DRIVE Parking Assist 360 тепер входить до стандартного оснащення. Вона включає камеру кругового огляду та поліпшену візуалізацію навколишнього простору.
- Автоматичний реверс: З’явилася функція автоматичного руху заднім ходом по частині недавно пройденого маршруту, яка особливо корисна на вузьких доріжках, тупикових під’їздах або тісних стоянках.
Особливості європейської версії
- Лінійка кузовів: Європейська гамма буде помітно ширшою за американську. Крім бензинових і дизельних чотирициліндрових моторів, до неї увійде універсал C-Class Estate.
- Повнокероване шасі: Європейським покупцям доступно повнокероване шасі з «підпливаючими» задніми колесами. Вони можуть повертатися на кут до 2,5 градуса, зменшуючи діаметр розвороту седана на 43 см — до 10,64 метра, а також покращуючи стійкість автомобіля на високій швидкості.
Оснащення AMG Line Plus та нові кольори
- Спортивний пакет: Уперше для C-Class можна замовити пакет AMG Line Plus. Він включає стайлінг-пакет Night Package, глянцево-чорні елементи спойлера та вихлопної системи, спортивні крісла з червоною прострочкою і ремені безпеки в тон.
- Нова колірна гама кузова: У палітрі з’явилися два нові — сріблястий Miami Silver Metallic та сіро-блакитний Moody Sky Grey Metallic.
Ціни оновленого Mercedes-Benz C-Class поки не оголошені. У США авто з’являться у дилерів у першій половині 2027 року.
Раніше ми писали про те, які несправності паливної системи не можна ігнорувати.