Як інформує «Перший Новинний» із посиланням на публікацію видання «Судово-юридична газета», у кулуарах Верховної Ради України (ВРУ) тривають дискусії щодо потенційного запровадження щомісячного збору для осіб, які експлуатують транспортні засоби з електричними двигунами.
Зокрема, розглядається варіант створення диференційованої схеми нарахувань (оподаткування), де ключовим чинником визначення суми платежу виступатиме ринкова вартість конкретного автомобіля. Згідно з орієнтовними розрахунками, для власників електрокарів, ціна яких становить близько 30 000 доларів, податкове навантаження може сягати приблизно 4 000 гривень на місяць.
Обґрунтування податкової ініціативи
Прихильники такої реформи у ВРУ пояснюють її необхідністю встановлення «соціальної справедливості» та паритету між різними категоріями водіїв. Користувачі авто з двигунами внутрішнього згоряння опосередковано фінансують державний бюджет через акцизні збори, що вже включені у вартість пального. Водночас власники електрокарів наразі звільнені від подібних видатків, що створює певний дисбаланс у розподілі податкового навантаження.
Додатковим аргументом виступає той факт, що значна частина заряджання акумуляторів відбувається в домашніх умовах за побутовими тарифами. Держава частково субсидує ці ціни для населення, що фактично означає непряму підтримку експлуатації приватного електротранспорту за кошти платників податків.
Складність адміністрування та механізми нарахувань
На цей час остаточне рішення щодо запровадження зборів не ухвалено. Розробка дієвого інструменту оподаткування стикається з низкою технічних труднощів. Депутати розглядають можливість врахування не лише ціни об’єкта, а й енергомісткості батареї та потенційного запасу ходу. Оскільки здійснювати точний моніторинг реального пробігу кожної одиниці транспорту технічно складно, пріоритетним варіантом вважають встановлення фіксованих ставок для окремих груп авто.
Очікується, що остаточна концепція буде оформлена як законодавчий акт лише після проведення ґрунтовних економічних розрахунків та публічних обговорень із залученням фахівців галузі.
Проблема наповнення Дорожнього фонду
Питання окремого платежу для власників електромобілів постає у парламенті не вперше. Головним каталізатором дискусій є вибухове зростання кількості таких машин на дорогах України. За останні роки український парк електричних авто продемонстрував стрімку динаміку, збільшившись із 20 тисяч до майже 300 тисяч одиниць.
Ситуація ускладнюється тим, що кошти від акцизів на бензин та дизель є основним джерелом формування Дорожнього фонду. Саме з цих надходжень здійснюється капітальний ремонт та відновлення магістралей. Електрокари, користуючись тією самою дорожньою інфраструктурою та впливаючи на її знос, фактично не беруть участі у фінансовому забезпеченні її модернізації. Депутати пропонували запровадити фіксовану річну або щомісячну суму, яка б спрямовувалася виключно на потреби дорожнього господарства.
Офіційна позиція профільного комітету
Попри активне обговорення ідей у медійному просторі, голова комітету ВРУ з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев у своєму Telegram-каналі заперечив плани щодо швидких змін.
Законодавець зазначив, що у Комітеті накопичено багато проєктів, чиї «перспективи є досить сумнівними». Гетманцев підкреслив, що питання запровадження зборів на електрокари або будь-яких інших нових податків наразі комітетом не розглядається.
Парламентарій запевнив, що подібні ініціативи на поточному етапі не є частиною офіційної податкової стратегії:
…У Комітеті є багато законопроєктів, перспективи яких, м’яко кажучи, сумнівні. Тому ні, податок на електромобілі, як і будь-які інші нові податки, Комітетом не розглядаються!
Раніше ми писали про те, що в Україні зріс розмір середньої зарплати.