Як інформує «Перший Новинний» із посиланням на матеріал Інституту вивчення війни (ISW), напередодні, 9 серпня, «друга армія світу» завдала ракетно-дронового удару по Одеській області.
Унаслідок цієї атаки зазнав пошкоджень стратегічно важливий міст у селі Маяки, розташований на автомагістралі М-15 «Одеса — Рені» (з’єднує південні регіони України з Молдовою та Румунією). Головною метою «визволителів» було блокування руху альтернативним сухопутним коридором для зриву експорту українського зерна й іншої агропродукції.
Стратегічна мета загарбників та систематичний підрив агроекспорту України
Аналітики ISW зазначають, що росіяни свідомо переносять акцент з блокування водних маршрутів на ураження сухопутної інфраструктури, якою Україна транспортує вантажі після ускладнення судноплавства у Чорному морі. Експерти нагадують, що ворог вже завдавав удару по мосту в Маяках у грудні 2025 року.
Інтенсифікація таких дій окупантів із системного нищення аграрного сектора та його продукції триває з липня 2026 року. Зокрема, колишній міністр аграрної політики та продовольства України Микола Сольський повідомляв, що під час нічного обстрілу 19 липня росіяни знищили 60 000 тонн зернових у порту Чорноморськ в Одеській області. Своєю чергою речник Військово-морських сил ЗСУ капітан третього рангу Дмитро Плетенчук 31 липня зазначив, що удари РФ пошкодили понад 20 цивільних суден поблизу Чорноморського узбережжя, що істотно сповільнило вантажопотоки/експорт.
За даними Всеукраїнської аграрної ради від 15 липня, Україна втратила близько 30% власного експортного потенціалу через постійні ракетні та дронові атаки РФ на портову інфраструктуру. Міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький акцентував, що наразі держава змушена активніше переорієнтовувати логістику вивезення агропродукції на Дунайські водні шляхи та «сухопутні артерії».
Політичний контекст атаки на Маяки та ситуація з пунктами пропуску
На тлі цих дій Туреччина намагається відновити дипломатичне врегулювання безпеки цивільного судноплавства. Міністр закордонних справ Туреччини Хакан Фідан 9 серпня заявив про надіслання офіційним Києву та Москві пропозиції щодо введення мораторію на удари по цивільних торговельних кораблях в акваторії Чорного моря. Поки що Анкара очікує на відповіді обох сторін.
Унаслідок обстрілу мосту в Маяках вранці 9 серпня виникли суттєві ускладнення для автомобільного транспорту. Рух ділянкою траси М-15 було тимчасово перекрито, через що утворилися багатокілометрові затори, а виїзд до пунктів пропуску «Паланка — Маяки — Удобне» та «Тудора — Старокозаче» зазнав обмежень. Водіям та перевізникам рекомендували перенаправляти вантажні та легкові автомобілі через альтернативні прикордонні переходи, зокрема КПП «Старокозаче — Тудора», «Рені — Джурджулешти», а також митні пости у Вінницькій та Чернівецькій областях.
Нові подробиці щодо атаки на Одещину та функціонування траси
За уточненими даними Повітряних сил ЗСУ та місцевих органів влади, нічний обстріл Одещини 9 серпня відбувався із застосуванням балістичного та протикорабельного озброєння, зокрема ракет «Іскандер-М»/С-400, «Онікс» та Х-31П із Чорного моря. Унаслідок масованого удару пошкоджень зазнали житлові будинки в Одесі, енергетичні об’єкти ДТЕК, а також зафіксовано поранення щонайменше восьми цивільних осіб.
Щодо стану самого мосту в селі Маяки, інформація джерел виявилася суперечливою: хоча деякі «рупори Кремля» заявляли про повне зруйнування об’єкта, опубліковані відеокадри підтвердили, що конструкція вистояла та зазнала лише локальних пошкоджень.
Вже о 10:40 ранку 9 серпня Державна прикордонна служба України повідомила про часткове відновлення реверсивного руху автомобілів цією ділянкою траси М-15. Для полегшення ситуації митна служба Молдови також тимчасово змінила режим роботи суміжних пунктів пропуску, пропускаючи транспорт із боку України.
Раніше ми писали про те, що Україна готується до нового вторгнення окупантів з боку Чорнобиля.