Як інформує «Перший Новинний» із посиланням на матеріал «Еспресо», президент Центру глобалістики «Стратегія XXI» Михайло Гончар запевняє у відсутності ризиків для внутрішнього споживача через зупинку експорту дизельного пального (ДП) зі Словаччини та Угорщини
На думку експерта, навіть повне перекриття імпорту дизельного пального (ДП) з угорського та словацького напрямків не стане критичним. Вітчизняна галузь має розгалужену мережу закупівлі сировини, що дозволяє оперативно замістити втрачені обсяги через інші країни, зокрема за допомогою польських логістичних шляхів.
Фахівець зазначає, що аргументи сусідніх держав про неможливість відвантаження нафтопродуктів через брак нафти на переробних заводах є маніпулятивними. Хоча певні продажі з цих територій здійснювалися, вони ніколи не відігравали вирішальної ролі для стабільності нашої енергетичної системи. Система наповнення резервуарів в Україні настільки гнучка, що будь-яка нестача швидко перекривається імпортом з дружніх держав Заходу.
Таким чином, подібні дії з боку керівництва Словаччини та Угорщини є лише інструментом політико-психологічного впливу. Будапешт і Братислава намагаються натиснути на офіційний Київ, щоб виторгувати для себе певні преференції або поступки. Однак реальної загрози для власників автівок ці залякування не несуть, оскільки диверсифікація джерел постачання енергоносіїв забезпечує надійний захист.
Нагадаємо, що 18 лютого очільник зовнішньополітичного відомства Угорщини (підлеглий прем’єра Віктора Орбана) Петер Сійярто та голова словацького уряду Роберт Фіцо оголосили про ембарго на відправку пального Україні. За їхніми словами, обмеження діятимуть доти, доки не відновиться повноцінне функціонування магістрального трубопроводу «Дружба».
Раніше ми писали про те, як українцям зберегти свої заощадження на тлі подорожчання долара та євро.