Як інформує «Перший Новинний» із посиланням на сторінку американського стартапу Chip Motors, розробники представили малогабаритний електричний автомобіль класу Life Utility Vehicle (LUV), який поєднує гранично просту конструкцію, колосальний простір для індивідуального налаштування та новаторську послугу дистанційного керування. Базова модифікація коштує 15 000 доларів, а шестимісна — від 18 000 доларів. Старт продажів заплановано на 2027 рік.
Концепція кузова та можливості кастомізації
Новинка відрізняється «самобутньою» конструкцією кузова та широким спектром персоналізації:
- Трубчаста рама екзоскелета: замість класичного несного кузова тут використано відкриту просторову раму з високоміцної сталі, що радикально знижує вагу машини;
- Термопластикові кузовні панелі: зовнішня обшивка виготовлена зі спеціального формованого пластику, який не боїться подряпин чи дрібних ударів. Ці панелі можна легко демонтувати за допомогою базового інструменту для повної зміни дизайну;
- Конфігурація кузова: покупці можуть обрати чотири- або шестимісний варіант, колір панелей, сидіння, тип даху (зокрема, базовий м’який верх soft-top), двері та аксесуари через онлайн-конфігуратор;
- Базова комплектація: у варіанті за 15 000 доларів лобове скло відсутнє — замість нього встановлено лише захисний дефлектор повітря. Повноцінне скління та жорсткі двері доступні як додаткові опції;
- Незвичайна деталь: за бажанням клієнта фронтальний багажний відсік можна оснастити інтегрованими телевізором та аудіодинаміками для відпочинку на природі.
Ходова частина та архітектура приводу
Силова установка та елементи керування отримали такі параметри:
- Система «двигуни у колесах» (In-Wheel Motors): електрокар не має приводних валів чи редукторів. Безколекторні електродвигуни інтегровані безпосередньо в маточини задніх коліс (або всіх чотирьох в дорожчих версіях), що звільняє простір у салоні;
- Модульна підвіска: подвійні поперечні важелі забезпечують простоту обслуговування. Кліренс становить солідні 210 мм для впевненого пересування легким бездоріжжям чи пляжами;
- Система керування by-wire: кермо та педалі фізично не пов’язані з колесами чи гальмами, всі команди передаються виключно цифровими дротами.
Специфікація батареї та енергетичний хаб (V2L)
Живлення системи реалізовано за допомогою надійних рішень:
- Акумуляторна батарея: літій-залізо-фосфатний накопичувач (LFP) місткістю близько 15 кВт·год, який забезпечує запас ходу до 100 миль (приблизно 160 км);
- Пасивне охолодження: акумулятор використовує повітряне пасивне охолодження, що робить конструкцію дешевшою та виключає ризик витоку рідини;
- Двонапрямна зарядка (V2L): батарея працює як гігантський павербанк. Кілька бортових розеток на 110 В та 240 В загальною потужністю 3.6 кВт дозволяють живити побутову техніку, інструменти чи туристичне спорядження.
«Антивандальний» салон та безпека
Внутрішній простір автівки максимально практичний та захищений від зовнішнього впливу:
- Матеріали класу Marine-Grade: оббивка сидінь виготовлена з вологостійкого вінілу та пінополіуретану, стійких до ультрафіолету;
- Швидке прибирання: у ногах пасажирів передбачені дренажні клапани, тому салон можна сміливо мити водою безпосередньо з садового шланга;
- Мультимедійний планшет — панель керування: вертикальний центральний дисплей є знімним, його можна забирати з собою для захисту від крадіжки. Керувати станом батареї та геолокацією також можна через додаток у смартфоні;
- Контроль оточення: безпеку під час руху забезпечує інтегрований комплекс датчиків, радарів та камер.
Особливості сервісу Chip Go
Головною «фішкою» електрокара став сервіс Chip Go: за потреби віддалений оператор здатний під’єднатися через мережу Інтернет та «перехопити на себе» повноцінний контроль над машиною для паркування, автоматичного доставляння або інших завдань. Надалі стартап планує модернізувати систему до повноцінного автопілота четвертого рівня.
Для оформлення попереднього замовлення необхідно внести гарантійний депозит у розмірі 250 доларів, який за потреби можна повністю повернути.
Раніше ми писали про нову модель BMW X5.