Як інформує «Перший Новинний» із посиланням на матеріал «РБК-Україна», директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн проаналізував перспективи перегляду цінників на заправках України. Фахівець пояснив, чи варто водіям очікувати на здешевлення, чи висока вартість пального, що подекуди вже сягає 90 грн за літр, стала для ринку «новою реальністю».
Протягом періоду з 20 по 23 березня популярні в Україні мережі АЗС, зокрема OKKO, WOG та UPG, змінили цифри на стелах. Найбільше подорожчання торкнулося дизельного пального (ДП), ціна на яке в окремих регіонах впритул наблизилася до критичних позначок. Водночас заяви президента США Дональда Трампа про «плодотворні переговори» з Іраном спричинили коливання на світовому ринку: нафта марки Brent упала зі 112 до 96 доларів за барель, а зараз торгується в межах 100 доларів.
Куюн наголошує: хоча риторика політиків спричиняє суттєві коливання котирувань на міжнародних хабах, українцям слід стежити за стійкою ціновою динамікою на лондонській біржі, а не за окремими заявами. Експерт підкреслює, що ринок має реагувати на реальні цифри торгів, адже політичні гасла часто є лише «інформаційним фоном», який фахівці враховують лише у поєднанні з фактичними обсягами постачань.
Основними передумовами для реального здешевлення пального в Україні є:
- системне падіння вартості нафти у світі, а не просто короткочасний стрибок вниз;
- відновлення попиту, оскільки через надто високі прайси реалізація в мережах АЗС суттєво скоротилася;
- активізація конкуренції, коли заправки «бігтимуть наввипередки», щоб першими скинути ціну та повернути клієнтів.
Фахівець пояснює: вітчизняний бізнес зацікавлений у зниженні витрат споживачів, адже заправки отримують стабільний прибуток у вигляді фіксованої маржі (3–5 грн на літрі) незалежно від кінцевої суми за чек. При занадто низьких обсягах продажу продуктів перероблення «чорного золота» люди просто перестають купувати ресурс, тому компанії самі прагнуть «відкату» цін. Влада також контролює ситуацію, щоб здешевлення на біржах оперативно відображалося на українських стелах, оскільки цей процес має бути «дорогою з двостороннім рухом».
Окрему увагу Куюн приділив тезі про можливу нестачу дизеля, назвавши її результатом неправильного розуміння професійних оглядів ринку. Директор ТОВ «Консалтингова група А-95» підкреслив, що реальних передумов для виникнення дефіциту або черг за дизельним пальним немає, навіть попри високу вартість літра. Наразі ринок повністю забезпечений: середньодобовий імпорт дизеля зріс майже до 17 тисяч тонн, а березневі обсяги постачань залишаються на рівні 2025 року. Більше того, уже триває активне замовлення дизельного пального на квітень, причому 40% необхідного обсягу вже зарезервовано.
Раніше ми писали про те, що українцям необхідно оцифрувати трудові книжки до 10 червня 2026 року.