У Донецьку припиняють зводити метро

Нема грошей на будівництво - будемо закопувати. У Донецьку припиняють зводити метро. За 20 років будівництва зробили тільки 8 відсотків від запланованого. В уряді вирішили: утримувати і далі будувати об'єкт - нерентабельно. Тепер метро законсервують. Чи є альтернатива підземному транспорту - з'ясовував Тарас Москалюк.

Тарас Москалюк, журналіст:

- Рішення про спорудження Донецького метрополітену у далекому 89-му році підписав голова радянського Держбуду Борис Єльцин. Відтоді будівельники проклали лише 2 кілометри підземних шляхів. А планували аж 30.

Так виглядає схема донецького метро. Мали прокласти 3 гілки та 47 станцій. Роботи почалися у 93-му, але на той момент зв'язки з колишніми радянськими постачальниками були втрачені. Терміни будівництва постійно зривалися. Щороку метробудівники отримували від держави не більш як третину необхідних коштів. Вартість проекту рахували ще за радянськими методиками та без огляду на інфляцію. Донецька підземка ставала нерентабельною. Рішення законсервувати її нині готує Міністерство інфраструктури.  

Анатолій Тучин, в.о. директора будівництва Донецького метрополітену:

- Тоннели должны быть засыпаны, временные сооружения демонтированы, площадки, на которых велось строительство, рекультивированы. То есть технически этот вопрос решить несложно.

Щороку на утримання підземних виробок, відкачування води, зарплату робітникам потрібно не менш як 20 мільйонів гривень. І це без урахування будівництва. Зарплат у цій організації не бачили 5 місяців.

Сергій Васильєв, механік:

- Уже люди отказываются работать. На дорогу денег нету, без тормозков ходят. Рабочие становятся неуправляемыми.

У Донецькій обладміністрації кажуть - гроші на зарплату перерахували ще наприкінці минулого року. Але цей платіж застряг у Державному казначействі. Борги обіцяють повернути, а метробудівці тепер будуть  готувати метро до консервації. Донеччанам же тепер  обіцяють наземне метро - місцева влада вже веде переговори з фірмою, яка обіцяє його збудувати.

Майже таке , як бачив міністр інфраструктури Борис Колесніков і донецький мер Олександр Лук'янченко у Дубаї. Поїзди без водіїв йдуть високими естакадами, лише інколи пірнаючи під землю.

Валерій Лукашенко, заступник голови Донецької облдержадміністрації:

- Появилась альтернатива. И город Донецк настаивает на том, чтобы перейти на альтернативный наземный вариант транспорта. Нормальные разработки. Я смотрел. Нормальный подвижной состав. Технология практически в два-три раза дешевле получается от суммы, которая предусмотрена на подземку.

Остаточну вартість такого проекту та його будівництва ще не вирахували. Утім донецькі метробудівники кажуть - дубайське метро росло разом з містом. А для донецького треба знайти місце серед вже наявних будівель та міських доріг.

Автор: Тарас Москалюк. Оператор: Микола Сирятський. Перший Національний.